Датчик контроля уровня топлива ДУТ-КВ-Р01
Особенности датчика ДУТ-КВ-Р01
- Датчик не имеет внешнего питания
Датчик питается от встроенной, незаменяемой батареи, которая рассчитана на непрерывную работу, сроком не менее 7 лет. Благодаря этому, отпадает необходимость в гальванической развязки цепи питания и цепи передачи данных, исключаются любые проблемы в работе датчика связанные с электропитанием. Датчик всегда находится в рабочем состоянии. Снятие аккумулятора с автомобиля никак не повлияет на работу датчика.
- Отсутствуют провода между датчиком и приемником
Датчик передает данные на приемник по радиоканалу. Дальность уверенной передачи данных достаточна для установки датчика на все виды транспортных средств. Отсутствие проводов существенно облегчает работы по установке датчика и исключает саботаж со стороны водителей во время эксплуатации датчика.
- ДУТ-КВ-Р01 объединяет в себе два датчика: “Датчик уровня топлива” и “Датчик качества вождения автотехники”
“Датчик уровня топлива” позволяет с высокой точностью отслеживать уровень и температуру топлива в топливных емкостях, определять сливы и заправки топлива.
“Датчик качества вождения” позволяет контролировать отношение водителя к вверенной технике путем отслеживания основных параметров вождения, влияющих на безопасность и срок службы автотехники.
- Датчик может работать без терминала
Датчик имеет встроенные часы реального времени и внутреннюю память. Все измеренные данные датчик хранит в собственной памяти за последние 60 суток. Способность датчика работать без терминала существенно снижает начальные затраты на установку систем контроля топлива и качества вождения автотехники.
Считывание данных из памяти датчика производится дистанционно, с помощью USB-Радиосчитывателя, подключенного к персональному компьютеру.
Анализ полученных с датчика данных производится специальной программой.
- Датчик может работать с любым терминалом
Датчик подключается к терминалу по связке: «Датчик-Приемник-Терминал» или через проводной Датчик уровня топлива и качества вождения ДУТ-КВ-02. Приемник передает данные в терминал по шине RS-485 (протокол LLS, Modbus ) или по аналоговому, или по частотному входу (через преобразователь интерфейса). Один приемник может обрабатывать и передавать данные в терминал от шестнадцати датчиков. При работе с терминалом, датчик также записывает все измеренные значения в собственную память, которые доступны за последние 60 суток. Запись данных в память датчика исключает потерю информации и саботаж со стороны незаинтересованных в датчике лиц.
- Легкая и удобная калибровка модуля контроля уровня топлива
Вы можете выбрать один из четырех способов каблибровки модуля уровня топлива:
- Можно использовать калибровку по умолчанию.
- Калибровка, путем указания длины измерительной трубки.
- Калибровка верхней и нижней границы (Полный/Пустой).
- Внесние тарировочной таблицы в память датчика.
- Конфигурирование, инвентаризация и получение on-line данных с датчика производятся по радиоканалу
Датчик доступен для проверки, инвентаризации и конфигурирования в любое время и в любом месте. Для этого Вам понадобится USB-Радиопрограмматор, подключенный к ПК. Вы можете проверять датчики в офисе или на складе даже не вынимая их из упаковки. Программа инвентаризации точно и быстро выдаст типы и количество датчиков хранящихся на Ваших складах. При помощи программы-конфигуратора Вы легко и быстро установите все параметры датчика без физического подключения к нему. Возможность просмотра on-line данных с датчика поможет быстро оценить его работу. Просто покажите клиенту на ПК в реальном времени как быстро и точно датчик производит все измерения.
- Измерительная трубка датчика может собираться до длинны 5 метров
Благодаря разборной конструкции, измерительная трубка к датчику, без применения инструмента, может быть собрана до длинны 5 метров на месте монтажа. Вы просто докупаете необходимое количество промежуточных трубок (по 1 метру) и скручиваете их между собой. При этом центральные стержни измерительных трубок соединяются автоматически, образуя между собой надежный электрический контакт.
- Измерительную трубку датчика можно изгибать
Если Вам необходимо изгибать измерительную трубку датчика — укажите это при заказе и датчик будет укомплектован измерительной трубкой со специальным креплением центрального стержня, которое позволяет изгибать измерительную трубку вместе с центральным стержнем под любыми углами, не превышающими 70 градусов.
| Технические характеристики датчика ДУТ-КВ-Р01 (изготовленные после 01.11.2016 г.) |
| Общие | |
| Гарантийный срок работы датчика с момента изготовления | 5 лет |
| Средний срок эксплуатации датчика | 7 лет |
| Способ питания | заменяемая батарея |
|
Средний срок службы батареи |
7 лет |
| Температура эксплуатации датчика | от -40 до + 80 С |
| Способ передачи данных на совместимые устройства | радиоканал |
| Частота канала приема/передачи данных | 2,4 ГГц |
| Обновление прошивки датчика по радиоканалу | есть |
| Модуль измерения уровня топлива | |
|
Максимальная длина измерительной части датчика |
5 метров |
|
Минимальная длина измерительной части датчика. |
без ограничений |
|
Таблица тарировки в памяти датчика |
есть |
|
Количество строк в тарировочной таблице |
до 100 |
|
Единица передаваемых данных на совместимые устройства |
литры |
|
Дискретность измерений для баков, объемом до 6550 литров |
0,1 литр |
|
Дискретность измерений для баков, объемом свыше 6550 литров |
1 литр |
|
Диапазон измеряемых температур |
от -40 до +85 С |
|
Погрешность измерения температуры |
+/- 2 С |
| Приведенная погрешность измерения в стационарном режиме | не более 1 % |
| Дополнительная приведенная погрешность измерения при изменении температуры | не более 0,01 % на 1 С |
| Модуль качества вождения автомобиля | |
|
Устанавливаемый порог детектирования удара от попадания в ямы |
есть |
|
Достоверность детектирования удара от попадания в ямы |
не менее 90 % |
|
Вероятность ложного определения удара от попадания в ямы |
не более 1 % |
|
Устанавливаемый порог разрешенного ускорения |
есть |
|
Достоверность определения превышения разрешенного порога ускорения |
не менее 95 % |
|
Вероятность ложного определения превышения разрешенного ускорения |
не более 1 % |
|
Устанавливаемый порог разрешенного торможения |
есть |
|
Достоверность определения превышения разрешенного порога торможения |
не менее 95 % |
|
Вероятность ложного определения превышения разрешенного порога торможения |
не более 1 % |
|
Устанавливаемый порог разрешенного центростремительного ускорения при повороте |
есть |
|
Достоверность определения превышения центростремительного ускорения при повороте |
не менее 95 % |
|
Вероятность ложного определения центростремительного ускорения при повороте |
не более 1 % |
|
Устанавливаемый угол детектирования опрокидывания |
есть |
|
Достоверность определения факта опрокидывания |
не менее 95 % |
| Вероятность ложного определения опрокидывания | не более 1 % |
| Модуль инклинометра | |
|
Диапазон определения поперечного угла наклона автомобиля (угла крена). |
от 0 до 180 градусов |
|
Диапазон определения продольного угла наклона автомобиля (угла тангажа) |
от 0 до 180 градусов |
| Разрешение инклинометра | 1 градус |
| Модуль архива данных | |
|
Запись всех измеряемых значений во внутреннюю память |
есть |
|
Способ записи данных во внутреннюю память |
кольцевой |
|
Емкость архива внутренней памяти |
не менее 60 суток |
|
Погрешность хода внутренних часов |
не более 1 мин/месяц |
| Считывания архива поддерживаемыми устройствами | да |